Gold Wing歷經三十多年蛻變，盡管外型和配置都在不斷升級，但水平對置發動機(水冷)和軸傳動依然是Gold Wing標志性配置。一顆靈魂的心臟，它的平穩和寧靜令其它類型發動機無法取代。

今天所看到的是1976年第一代Gold Wing旅行版本，排量為999cc。與普通版本最大區別是車頭加裝了擾流罩，這個設計一直沿用至今。Gold Wing稱霸旅行車界多年后，在八十年代中期日本其它三大家族才相繼推出以直列四汽缸發動機為動力的旅行車與此抗衡，但到九十年代中只有Gold Wing能繁衍下來。按照“電摩”國標要求生產的電動摩托車，免維護鉛酸電池作為動力源，如果使用，總成本約5000元/輛左右，如果使用鋰電池作為電源其車輛來源成本約8000元/輛左右，如果使用摩托車碟剎車輛電源系統，低于鋰電池。

這款Gold Wing的儀表速度表最高時速設定為每小時150公里，發動機最高轉速為10,000RPM。這個設定對于當時技術來說，還比較保守的。但由于Gold Wing是以巡航為主，所以其設定也以舒適為目的。它油箱是設置在坐墊之下，而發動機上方則是空濾所在。前剎車系統是采用一對232MM直徑無孔碟配上單活塞卡鉗。后剎車是250MM直徑無孔碟配上單活塞卡鉗。前后輪轂由鋼絲條幅改為鋁合金，作用是可以換上真空輪胎，從而適應長途旅行需要。



此車雖然經過三十多年的風雨侵蝕，但整車油漆和金屬部件依然光彩依舊。今天有幸目睹一代名車Gold Wing始祖的風采，實在有點可遇不可求的感覺。