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單缸經典范兒 寶馬R26和R27

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2013-10-14  摩托車配件
核心提示:提到寶馬,多數騎手都能想得到“拳擊手”水平對置雙缸發動機。但在歷史上,寶馬的單缸發動機同樣很出名,而且這臺單缸與眾不同,充分吸收了“拳擊手”的元素,包括縱向布置的曲軸、采用傳動軸驅動等,并憑借騎乘舒適、堅固耐用、維護簡易而著稱。其中最出名的,當屬上個世紀五六十年代流行的R26和R27。

寶馬的“拳擊手”發動機歷史悠久,幾乎從寶馬開始生產摩托車起,就采用了“拳擊手”的設計。但是,當時寶馬的單缸發動機也很受歡迎。理由很簡單,那就是售價更親民,油耗更經濟,而且用起來與雙缸的質量一樣好。寶馬摩托車最早的單缸發動機,是1925年生產的R39。這臺247mL排量的單缸發動機,由于堅固耐用且售價低廉,成為艷羨雙缸發動機但是囊中羞澀的騎手最佳替代品,一上市就很受歡迎。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典
 

1948年,寶馬生產了戰后第一款摩托車——搭載了單缸發動機的R24。當時,寶馬主要是借用了戰前的R23車型,搭載的是空冷、推桿式、單缸、四沖程發動機,采用了68mm×68mm的缸徑×沖程規格,但是沒有安裝后減震器,這也是戰后唯一沒有配置后懸掛的摩托車。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

R24很暢銷,在1948年至1950年間,共生產了12000輛。這款車型有力助推了寶馬在戰后恢復元氣,并憑此重獲德國主要摩托車廠家的地位。1950年,寶馬在R24平臺上又推出了R25,主要區別是后部安裝了柱塞式減震器。1953年,寶馬還生產了改進版R25/3,動力比前款略有增加,最大功率增長到10kW。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

1956年,寶馬推出了重要單缸摩托車R26。該車型搭載了排量為247mL的單缸、四沖程發動機,配置了頂置氣門機構(OHV),壓縮比則為7.5:1,并由Bing化油器伺服。相對于之前的R24和R25,R26的動力得以提升,最大功率為11kW(6400r/min)。R26仍然采用了6V電壓,點火正時由凸輪軸驅動,這意味著點火更可靠且容易維護。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

寶馬經常走與其他廠家不一樣的路子,R26充分體現了這點。盡管小排量的空冷、單缸發動機再普通不過,但是R26單缸發動機的最大特點,就是打上了鮮明的寶馬徽標。當時,競爭對手們的單缸發動機中,曲軸橫穿車架。但是,R26的單缸發動機卻是曲軸與車架縱向并列,這一結構是“拳擊手”水平對置雙缸發動機長期堅持的傳統。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

同時,雖然R26搭載的只是247mL排量的單缸發動機,但是將動力傳遞給后輪的,不是司空見慣的鏈條,而是傳動軸。就像“拳擊手”兄弟一樣,R26的萬向軸密封在右側的搖臂內,這一傳動方式,也讓這臺小單缸摩托車變得品味更為獨特。因此,在動力傳動裝置方面,R26完全與“拳擊手”一樣,曲軸、4速齒輪箱和萬向軸之間保持直線關系,動力傳遞高效。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典


進一步增加R26個性的則是前輪安裝的厄爾斯前叉,而此前的R24、R25安裝的都是套筒式前叉。厄爾斯前叉是一種搖臂結構,外形是個三角形,具有較強的防俯沖能力,比較適合安裝在三輪摩托車上。當R26高速猛烈制動時,R26的前端不僅不會俯沖,反而會略微上升,因此制動時車體很平穩。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典


    R26還有不少精美細節,比如照明采用了經典的單頭燈,但是這塊“方寸之地”得到充分利用——在頭燈罩頂部,寶馬設置了點火鑰匙孔,并配上黑塑料制造的遮擋板;緊隨其后的則是黑底白章的圓盤速度表,清晰易讀。R26加滿汽油、機油后,整備質量為158kg,可承載167kg的重量;如果單人乘騎的話,極速可達128km/h。燃油經濟性也不錯,以90km/h速度跑完100km,油耗為3.5L。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

此外,寶馬還推出了搭載了邊斗的側三輪R26,并根據定位重新調整了齒輪比。

這臺寶馬味道十足的單缸發動機,得到了很多騎手的青睞。由于是單缸,售價比“拳擊手”低廉得多,時價為2150馬克,因此在市場上持續熱銷。在1956年~1959年期間,盡管R26的發動機和車架等主要部件基本沒有改動過,但是產量仍然超過了30200 輛,受歡迎程度可見一斑。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

R26的成功,延續到了1960年生產的R27。就實質來說,R27就是R26的升級版,強化的動力,消除了發動機震動等問題。首先,寶馬根據騎手反映的問題,增加了動力,轉速7400r/min時輸出最大功率13kW,最高車速相應提高到130km/h。不過,由于轉速和最大功率的提高,發動機的震動問題進一步加劇,為此寶馬工程師引入了彈性安裝系統,通過橡膠減震基座,將這顆垂直單缸發動機安裝在鋼管車架上。此舉目的顯而易見,就是解決騎手們反映的R26震動問題,讓乘騎更舒適宜人。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

1964年,美國老牌雜志《機車世界》(Cycle World)測試了R27,認為新的橡膠基座極大地消除了震動,讓R27 在轉速較高時,成為“我們所測試過的最流暢的250mL排量摩托車”。在中等速度時,R27操縱很好,厄爾斯前叉的防俯沖效果也讓測試者稱道,即使猛烈制動,車體也很穩定。但是如果過彎時跑得過猛,感覺有些晃動。不過,最讓測試者們贊許的,是長途奔跑的舒適性,《機車世界》如此描述:“盡管不是旅行摩托車,但是用R27來跑長途,你幾乎不會有什么抱怨。”

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

 實際上,R27不僅是寶馬歷史上最出色的單缸摩托車,而且也是當時最優秀的單缸摩托車。它的特色和優勢都很明顯:單缸發動機堅固耐久,傳動系統別于競爭對手,散發出“拳擊手”的寶馬味;萬向軸傳動穩定可靠,且無需維護。因此,R27比R26更受歡迎,生產時間長達6年,基本沒有改動。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

R27不僅在歐洲市場暢銷,而且很受美國騎手歡迎。在美國市場,除了銷售標準版本之外,寶馬還針對專門設計出限量版本,這就是噴涂上多佛白崖色的R27。當時,美國進口商Butler& Smith副總裁Michael F.Bondy,對1942年產的一款多佛白崖色轎車很欣賞,因而向寶馬提出了這一噴涂方案。如今,原裝的多佛白崖色限量版R27已經非常罕見,收藏價值極高。

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

寶馬R26和R27單缸摩托車經典

寶馬R26和R27單缸摩托車經典 
 

來源:moto2s 
 
關鍵詞: BMW 寶馬摩托車
 
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