人性化設(shè)計(jì)，隨處可見(jiàn)

別具匠心的燈組設(shè)計(jì)讓Xciting 400i成為Xciting家族之中最時(shí)尚的一員。雙鷹眼大燈的下方加入LED行車(chē)燈，車(chē)尾除了使用LED之外，加入了燈條設(shè)計(jì)，是光陽(yáng)近年繼Racing King 180之外另一款用上燈條式尾燈的型號(hào)。

作為一臺(tái)大綿羊，車(chē)迷們最關(guān)心的就是儲(chǔ)物空間的問(wèn)題。據(jù)廠方表示，座鞍下可以存放一頂全盔。車(chē)頭前擋設(shè)有小型儲(chǔ)物箱，內(nèi)裡備有12V充電插孔。鑰匙設(shè)在前擋的中央，同時(shí)也是座鞍的開(kāi)關(guān)。雖然車(chē)座寬大，但仍能輕松彈起，這要?dú)w功于前端的兩支油壓臂支桿。前擋左邊設(shè)有小型的雜物箱，內(nèi)有12V充電插頭。右方?jīng)]有雜物箱，但卻加入了駐車(chē)制動(dòng)。操作方法也十分簡(jiǎn)單，向下壓就鎖上制動(dòng)，向上抽起就解鎖。

排氣管的設(shè)計(jì)融合于車(chē)身線條之中，隔熱罩采用了一體化的線條設(shè)計(jì)，十分大氣。油箱加油口設(shè)于車(chē)梁前端。儀表?xiàng)売萌龍A表設(shè)計(jì)，改用高反差指針及LCD組合。指針顯示轉(zhuǎn)速，LCD顯示車(chē)速、油量、時(shí)間、千米數(shù)、計(jì)程、故障碼等等，LCD採(cǎi)用了反黑顯示，跟黑色為主調(diào)的儀表十分相稱(chēng)。

車(chē)架同樣是Xciting 400i的特點(diǎn)之一，高鋼性輕量化車(chē)架比同級(jí)車(chē)款輕15%，同時(shí)讓Xciting 400i的過(guò)彎傾角低至42°，使大綿羊也可以極致地展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性的一面。Xciting 400i的制動(dòng)是賣(mài)點(diǎn)之一，前制動(dòng)配雙280mm菊花盤(pán)，卡鉗卻是放射式四活塞，絕對(duì)是跑車(chē)級(jí)的規(guī)格。

意料之外

當(dāng)我猛給油的瞬間，我知道，這一次，是我錯(cuò)了。胯下的這臺(tái)光陽(yáng)Xciting 400i在起步時(shí)爆發(fā)出的力道，出乎我的意料，完全顛覆了我對(duì)綿羊的固有印象。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)很安靜，而且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)也沒(méi)預(yù)期中大，所以駕駛時(shí)十分舒適。

Xciting 400i的低扭十分充足，發(fā)動(dòng)機(jī)在三千轉(zhuǎn)已有很可觀的功率輸出，至五千轉(zhuǎn)左右已經(jīng)可以在高速公路上輕松奔馳。儀表的紅區(qū)設(shè)在八千轉(zhuǎn)后，這說(shuō)明還有三千轉(zhuǎn)的空間去繼續(xù)加速疾走。

這一切，都要?dú)w功于那臺(tái)光陽(yáng)耗資數(shù)億所研發(fā)的排量達(dá)399mL的單缸、水冷、四沖程、4氣門(mén)戰(zhàn)斧電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)用上汽車(chē)級(jí)的低摩擦技術(shù)，活塞、油環(huán)厚度降低、外周電鍍硬鉻，以減少磨耗與潤(rùn)滑損耗。配以輕量化的曲軸和凸輪軸，在轉(zhuǎn)速為7000r/min時(shí)可以爆發(fā)出26.5kW的最大輸出功率，而最大扭矩也在6000r/min的轉(zhuǎn)速下達(dá)到了37N•m。配合新的CVT系統(tǒng)，Xciting 400i的運(yùn)轉(zhuǎn)變得暢順平滑，既有跑車(chē)的特性，也有休旅車(chē)的舒適。強(qiáng)勁的低扭讓市區(qū)騎乘相當(dāng)輕松，在車(chē)流中可以輕易穿梭，同時(shí)較低的接合轉(zhuǎn)速使車(chē)子不容易出現(xiàn)暴沖的狀況。

輕松駕馭

Xciting 400i的車(chē)座不算很高，但很寬闊，坐上去之后，第一個(gè)感覺(jué)就是坐姿較其他的大綿羊更為舒服，雙手及雙膝的位置適中自然，所以Xciting 400i更適合跑長(zhǎng)途。

扭動(dòng)油門(mén)的一刻，Xciting 400i一如光陽(yáng)車(chē)近年的慣常表現(xiàn)，有沖出去的感覺(jué)。直路加速當(dāng)然完美，入彎前減速也得心應(yīng)手，雙制動(dòng)盤(pán)加放射卡鉗是理想的組合。到過(guò)彎的一刻，就是驚喜出現(xiàn)的時(shí)候。Xciting 400i的重心非常集中，比起其他型號(hào)更能感受到重量都在車(chē)底。可是Xciting400i面對(duì)S彎的時(shí)候，它的反應(yīng)沒(méi)因?yàn)橹匦募�中而有預(yù)期的靈活。不是不靈活，而是它近200kg的自重。穩(wěn)定性是Xciting 400i強(qiáng)項(xiàng)。偶爾攻彎的話，Xciting 400i的制動(dòng)與車(chē)架的剛性也應(yīng)付有余的。

總結(jié)：

近年來(lái)，中、大排量的超級(jí)綿羊市場(chǎng)越來(lái)越火爆，此次光陽(yáng)攜400i加入到中量級(jí)綿羊的廝殺中來(lái)，顯然是有備而來(lái)，該車(chē)的完美設(shè)計(jì)和不俗性能足以令對(duì)手寢食難安，對(duì)車(chē)迷的誘惑也是很難抗拒的。所以，只要價(jià)格定位合理，Xciting 400i必然會(huì)對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)格局造成很大沖擊。