85萬的內銷目標高嗎?
年會間隙,南方農村報記者逮住五本營銷服務部部長馬剛杰,把這個問題丟給了他。“今年國內的摩托車市場預計還要下滑8%,我們能保住85W的內銷,證明我們的市場占比有提升。”馬剛杰說,“內銷保住,外銷突破,2014五本的總銷量還可以增長。”
自2009年來,國內摩托車銷量由最高的1742萬臺下滑至2013年的1150萬臺。五本在2014年如何保住這個85萬的銷量?馬剛杰給出的答案是“天天營銷”。2014年,五本計劃在全國范圍內新建網絡600家,服務網絡500家,繼續投建品牌形象店,推動鄉鎮網絡建設,同時繼續推行品牌提升營銷策略。
這些保證措施如果能全部落實到位,85萬的內銷目標并非不可能完成的任務。2014年,合格證系統的升級后,增值稅與企業銷售數據的聯網,將大大限制倒賣合格證的行為。失去了合格證的保護,雜牌車只能往助力車的方向走,銷量將不復當年勇。雜牌車銷量下滑,受益者自然是一線大牌。
旗艦產品去哪了?
“據我們的調查,中國人近年來收入不斷增長,但購車預算沒有變化。”五本董事中山晉一會上表示,“接下來,本田將繼續投放超越用戶期待,更具性價比的產品。”對車友期待的大排,他并未作回應。
本次年會發布了兩款新車:跨騎車“悍影150”和踏板車“喜致125”。“悍影150”定位于威領之上,彪影之下。“喜致125”定位于佳穎之下,喜俊之上。兩款車型均屬于補充原有產品線,稱不上戰略型產品,與高大上的年會氣場,高舉高打的營銷策略并不相符。“這兩款新車是今年五本8款新車計劃中的首發部分,下半年還發布6款新品,將有旗艦踏板車亮相。”五本常務副總經理陳茂善笑稱,“先推出兩款,怕一下子推多了經銷商記不住。”
據了解,本田大排量車型遲遲沒有露面,在于日方對中國大排市場仍持懷疑態度。雖然在營銷上高舉高打,但可以預計,2014年五本的產品營銷,還將繼續接地氣,主推5000元——7000元區間的高性價產品。
電摩產品怎么定價?
本次發布會上,電動摩托車的消息也是眾人關注的焦點。據了解,為了全面落實電摩的市場策略,五本將負責廣西科銷售的得力干將調回總部,專職負責該項目。但對于五本電摩的款式、參數、外形、仍沒有向外界公布。
目前市場上的電摩產品可分為兩類,一類是以宗申派姆為首的大功率款,一類是以雅迪領軍的輕便款。廣東的超標電動車禁售后,電摩產品開始升溫,并逐步代替原先的超標電動車。以目前銷量最大的雅迪電摩款為例,其款式、品質與市面上銷售的超標電動車產品并無太大區別,價格在3000元左右,如果不需要大合格證,還可優惠。雅迪電摩也是目前廣東銷量最大的產品。宗申派姆也曾在廣東推廣過,最終沒了下文。
五本上電摩,走派姆路線,還是雅迪路線?派姆路線的產品性能好,但價格高,在目前的消費環境中,絕對曲高和寡。走雅迪路線,五本在產品設計、性能、穩定性上肯定有優勢,關鍵在于定價。目前五本的踏板車產品價格均在5000元以上,電動車肯定不會逾越5000元大關。如果超過4500元,與雅迪拉出近1000元的差價,那就考研五本的產品力了。