進無止境 賽場是促進你不斷發(fā)展的動力
其實宗申RC250R，在全國公路摩托車錦標賽首站三水的比賽中就小試牛刀，以較為明顯的優(yōu)勢戰(zhàn)勝對手奪冠。但是，在競技場上，不進則退，永遠都是在不斷地壓榨賽車的潛力，不斷地研發(fā)新的改裝零部件，以提升賽車的動力，才能獲得比賽的主動權�？煲幻耄蜁寣κ謫适倮南Ｍ�，即使是0.1秒的提升，都會令對手心寒。所以，第一站比賽的勝利，并沒有讓中國宗申車隊沾沾自喜，反而是把勝利當作過去式，全隊人馬立即啟航，對RC250R進行技術升級。
改變 從芯開始
首場比賽，宗申RC250R使用的是電噴發(fā)動機，發(fā)動機的調試需要電腦來控制程度，數(shù)字化信息最大的好處就是控制精確，但調校非常復雜。與電噴發(fā)動機相比，化油器發(fā)動機動力調校稍為簡單，通過改變化油器的油針大小，以改變進油量的多少，配合改變混和空氣量，則能改善動力輸出的大小。第一場比賽結束后，中國宗申車隊就把RC250R改用化油器發(fā)動機，把發(fā)動機的轉速提升到了13000轉/分鐘以上，增加了發(fā)動機的扭矩輸出。
精確控制 火力強大
點火系統(tǒng)對車輛的動力有著非常大的影響，如果點火不及時、不準確，那么，機械裝車就會反應慢，實時性差、精度低。說得簡單一點，如果點火系統(tǒng)有問題，你想加油提高車輛的勁兒時，車卻偏偏不來勁，讓你干著急。中國宗申車隊全新開發(fā)的電氣系統(tǒng)，可以實現(xiàn)點火更精確，火花更強，燃燒更徹底，從而提升發(fā)動機的功率。在襄陽的比賽前，車隊在珠海進行了測試，RC250R的功率比三水比賽時提升了15%以上。
宗申RC250 可能是中國最快的公路賽車
賽車比賽除了賽手，更令人們關注的就是比賽的賽車。上一站三水站比賽是宗申自行研制的RC250第一次在全國250CC比賽中亮相，而國內(nèi)在這個排量上的公路賽車少之又少。襄陽站的比賽，競爭對手也拿出了全新的250CC戰(zhàn)車，但在升級后的宗申RC250R面前，尚感乏力。何智鋒在廠商杯國產(chǎn)250CC公開組的第一回合比賽中，以54.697的最快單圈成績比對手的57.118秒快了約2.5秒，全場18圈的比賽，領先第二名37.5秒，優(yōu)勢非常明顯。第二回合，何智鋒同樣比對手最快單圈要快上2.5秒，兩個回合都輕松取得順利。在成績面前，宗申RC250R用事實證明了更加強大。
今年，參加全國公路賽廠商杯250CC比賽的還有一支“魔法斯車隊”，他們使用的也是宗申RC250賽車，而250CC排量的公路賽車也是世界上主流的賽車排量，Moto3就是使用的4沖程250cc排量的賽車。宗申車隊有著一支完全與國際接軌的賽車設計團隊，而中國本土摩托車廠商看來， 其它品牌的250CC公路跑車想要突破宗申設置的技術天花板恐怕還需加油。
