Yamaha在2012年科隆車(chē)展中預(yù)示了車(chē)廠(chǎng)全新研發(fā)的直三引擎，結(jié)合四汽缸高轉(zhuǎn)活躍和兩汽缸的充沛低扭兩者特性，強(qiáng)調(diào)實(shí)時(shí)油門(mén)反應(yīng)。MT-09配備的847cc直三引擎，峰值馬力在10,000轉(zhuǎn)時(shí)有115bhp，在8000轉(zhuǎn)時(shí)扭力有8.9kg-m。同廠(chǎng)直四引擎的FZ8,峰值馬力和扭力輸出都分別同在10,000轉(zhuǎn)和8,000轉(zhuǎn)，但FZ8輸出只有106.2ps和8.4kg-m。MT-09無(wú)論是馬力和扭力，兩者輸出都更高。和其他三缸街車(chē)相比，YamahaMT-09的定位，以身位壓住675，直追公升級(jí)的三缸街車(chē)。據(jù)了解Yamaha推出MT-09是希望可以打破日本街車(chē)在歐洲市場(chǎng)的困局，希望推出一臺(tái)又便宜又高性能的新車(chē)款。讓歐洲鐵騎士在選擇有趣又高性性能的街車(chē)時(shí)可以多一個(gè)相宜選擇。
MT-09的引擎缸徑和沖程分別是78mm和59.1mm，鍛造活塞，120o曲柄，相位點(diǎn)火時(shí)序?yàn)?o，240o和480o，扭力輸出線(xiàn)性。全新六速波箱和離合器，緊湊輕巧。電子油門(mén)備有YCC-T電子油門(mén)和YamahaD-mode可轉(zhuǎn)換的動(dòng)力模式。YCC-T電子油門(mén)由計(jì)算機(jī)控制的噴咀和蝴蝶掩，接收了人手指令后，再計(jì)算當(dāng)時(shí)車(chē)速、波段、溫度和風(fēng)油比等資料，然后以百份之一秒的間斷速度，不停調(diào)較供油份量和活瓣的開(kāi)啟角度，以制造最準(zhǔn)確，效益最高的燃燒效果。
YamahaD-mode可轉(zhuǎn)換的動(dòng)力模式，提供標(biāo)準(zhǔn)、A和B一共三種動(dòng)力模式。標(biāo)準(zhǔn)模式適合全能用途，A模式會(huì)有更銳利的引擎反應(yīng)。B模式的油門(mén)反應(yīng)會(huì)較柔和。在開(kāi)發(fā)新車(chē)時(shí)，Yamaha強(qiáng)調(diào)三大元素：新引擎要有強(qiáng)勁扭力、車(chē)架要緊湊修身，產(chǎn)品也必需擁有鮮明獨(dú)特的性格和定位，突顯車(chē)主形象。所以MT-09擁有無(wú)罩式街車(chē)外形，輕巧窄身的鋁合金車(chē)架裝有850cc直三引擎、鵝頸上裝有寬闊的把手，油缸后有平坦的座位。容易操控，舒適，結(jié)合豐厚扭力和優(yōu)異的操控表現(xiàn)，令新車(chē)直接歸類(lèi)為高性能中量級(jí)街車(chē)。
2014YamahaMT-09規(guī)格表
引擎形式四沖水冷前傾式并列3汽缸DOHC12V
缸徑x沖程78.0mmX59.1mm
壓縮比11.5:1
總排氣量847cc
燃油供應(yīng)電子燃油噴注系統(tǒng)
傳統(tǒng)系統(tǒng)濕式多片離合器，6前速鏈傳動(dòng)
最高馬力115hp/10,000rpm
最大扭力8.9kg-m/8,500rpm
車(chē)架形式CF鋁合金車(chē)架
前傾角(R)25度
拖曳距(T)103mm
前懸掛系統(tǒng)41mm倒立式前叉
后懸掛系統(tǒng)水平式單筒油壓避震
輪胎(前)120/70ZR17M/C(58W)
輪胎(后)180/55ZR17M/C(73W)
前掣動(dòng)系統(tǒng)298mm雙碟配徑向式卡鉗
后掣動(dòng)系統(tǒng)245mm煞車(chē)碟
全長(zhǎng)2075mm
全闊815mm
全高1135mm
離地距135mm
軸距1440mm
座高805/825mm
裝備重量188kg/191kg(ABS)
油箱14L
