今年是光陽公司創立50周年，所以本屆盛會帶來的元素也不同以往。光陽公司始創于1963年2月，1964年6月正式營業，至今已經50周年。企業早期以合資形式運營，1992年自創品牌KYMCO，以定位大眾、品質優異為品牌定位，向全球行銷摩托車產品。1994年光陽在大陸成立常州新工廠，所生產的“常州光陽”牌摩托車風靡了整個90年代，熱銷車型“光陽豪邁”也成為那個年代的不可磨滅的時代印記。
光陽品牌華誕50周年之際，將會給國內車迷帶來什么樣的驚喜呢？
1、 電噴鋒麗50。在國外市場上50cc車型受法規影響有限速，因此也是面向初級用戶的最普及的車型，所以50cc的車型通常會比較細小單薄。鋒麗50則是一款例外的產品，既保持50cc車型輕便的特點，又具備了相當的長度和闊度，保持了駕乘的舒適性。從鋒麗50的市場定位來看，首先它不是一款和電動車或者低端摩托車競爭的產品，而是一款走精品路線的入門級小車，所面向的客戶無疑是消費理念成熟的、對駕乘感和品質有相當要求的都市新銳群體。
2、 RacingKing 180 ABS。作為光陽的運動踏板旗艦，RacingKing 180在市面上并不常見，不過它的小兄弟，彎道情人150在市場上的表現可謂炙手可熱。彎道情人150有著公認的賽道級優異操控，四氣門引擎的14匹輸出馬力稱雄同級。在光陽KCC賽道嘉年華體驗中，彎道情人150以絕佳表現贏得了良好口碑。而RacingKing 180全面超越彎道情人，引擎排量增加至175cc，使得RacingKing的180的輸出馬力達到17.6匹，動力表現更加驚人。有好的引擎幫助加速，還需要有好的剎車幫助停車才行，RacingKing 180本次升級ABS，無疑在整車的制造理念上更進一步，將駕駛者的安全放在了更高的位置上。RacingKing 180所配備的ABS是來自德國Bosch博士的ABS 9.1M系統。德國Bosch是世界一流的ABS領導者，而ABS 9.1M系統更是Bosch剛剛投放市場的先進產品，與Ducati 899、1299等頂級跑車為同一級別。與前代ABS 8相比，ABS 9.1M的體積更小、反應更迅速，對剎車的管控更精準細膩，將踏板車的安全性能提升到了更高水平。
3、 CK1 150。CK1的前代車型是CK1 125跨騎車，眾所周知光陽的長項是踏板車，而CK1 125的投放則極大地改變了大眾的看法。CK1 150不僅僅是將原車型的排量簡單放大，而是做了全面的改良：全新的4氣門水冷電噴引擎，競技式倒立前叉，大型水冷散熱器，已及外形更加兇悍的車頭設計。在現場發布的對比中，CK1 150的動力輸出比前代125提高將近40%，同時也遠遠超越國內150同級車，性能表現實在讓人驚嘆！
4、 賽艇300i。相較原有的賽艇400，300車型無疑是定位略低的車型，然而400雖然豪華強勁，可價格卻并非平易近人。根據現場的介紹，賽艇300i投放市場的價格降低于30000元，這無疑于是在250級踏板車市場投下了重磅炸彈，必將打亂原有格局，掠奪其他廠家份額。賽艇300的動力輸出達到28馬力，表現非常讓人期待，遺憾的是該車型近期還不能上市供應，各位光陽的粉絲們只好再等待些時日了。
在中國摩托車行業的歷史上，之前還沒有哪個廠家能夠以獨立身份OEM大品牌的新車型，而光陽做到了：BMW C系引擎、川崎J300踏板，均出自光陽之手—這不僅僅是制造而已，更是技術積累與管理經驗的實力體現。在光陽新老管理團隊交接之際，小編也希望光陽能夠厚積薄發，續寫華人摩托車品牌的第二個50年的輝煌！
光陽品牌華誕50周年之際，將會給國內車迷帶來什么樣的驚喜呢？
周三下午，光陽50周年慶典在勁爆的音樂聲中開場。在會場巨幕50周年的徽記照耀下，靚麗的美女踏著熱辣的舞步登臺表演，讓人目不暇接！
在簡短的回顧了光陽品牌的50年歷史之后，光陽副總蘇國昌為新品揭開了面紗，四款車型分別是：
1、 電噴鋒麗50。在國外市場上50cc車型受法規影響有限速，因此也是面向初級用戶的最普及的車型，所以50cc的車型通常會比較細小單薄。鋒麗50則是一款例外的產品，既保持50cc車型輕便的特點，又具備了相當的長度和闊度，保持了駕乘的舒適性。從鋒麗50的市場定位來看，首先它不是一款和電動車或者低端摩托車競爭的產品，而是一款走精品路線的入門級小車，所面向的客戶無疑是消費理念成熟的、對駕乘感和品質有相當要求的都市新銳群體。
2、 RacingKing 180 ABS。作為光陽的運動踏板旗艦，RacingKing 180在市面上并不常見，不過它的小兄弟，彎道情人150在市場上的表現可謂炙手可熱。彎道情人150有著公認的賽道級優異操控，四氣門引擎的14匹輸出馬力稱雄同級。在光陽KCC賽道嘉年華體驗中，彎道情人150以絕佳表現贏得了良好口碑。而RacingKing 180全面超越彎道情人，引擎排量增加至175cc，使得RacingKing的180的輸出馬力達到17.6匹，動力表現更加驚人。有好的引擎幫助加速，還需要有好的剎車幫助停車才行，RacingKing 180本次升級ABS，無疑在整車的制造理念上更進一步，將駕駛者的安全放在了更高的位置上。RacingKing 180所配備的ABS是來自德國Bosch博士的ABS 9.1M系統。德國Bosch是世界一流的ABS領導者，而ABS 9.1M系統更是Bosch剛剛投放市場的先進產品，與Ducati 899、1299等頂級跑車為同一級別。與前代ABS 8相比，ABS 9.1M的體積更小、反應更迅速，對剎車的管控更精準細膩，將踏板車的安全性能提升到了更高水平。
3、 CK1 150。CK1的前代車型是CK1 125跨騎車，眾所周知光陽的長項是踏板車，而CK1 125的投放則極大地改變了大眾的看法。CK1 150不僅僅是將原車型的排量簡單放大，而是做了全面的改良：全新的4氣門水冷電噴引擎，競技式倒立前叉，大型水冷散熱器，已及外形更加兇悍的車頭設計。在現場發布的對比中，CK1 150的動力輸出比前代125提高將近40%，同時也遠遠超越國內150同級車，性能表現實在讓人驚嘆！
4、 賽艇300i。相較原有的賽艇400，300車型無疑是定位略低的車型，然而400雖然豪華強勁，可價格卻并非平易近人。根據現場的介紹，賽艇300i投放市場的價格降低于30000元，這無疑于是在250級踏板車市場投下了重磅炸彈，必將打亂原有格局，掠奪其他廠家份額。賽艇300的動力輸出達到28馬力，表現非常讓人期待，遺憾的是該車型近期還不能上市供應，各位光陽的粉絲們只好再等待些時日了。
新車揭幕后，光陽公司領導與嘉賓共同進行了新車發布的簽名環節。
本次50周年慶典上，小編注意到坐鎮慶典的是常州光陽的新任掌門、董事長柯勝峰先生，而慶典的重點也出乎預料的沒有落墨在“慶祝”方面。蘇國昌總經理在致辭中講到，行業的下滑一天天在繼續，但光陽的銷量沒有降低，所以市場占有率實際上是上升了。小編認為在行業下滑的大形勢之下，光陽站穩腳跟顯然不是件易事，而逆流而上就更需要持續的后勁。
在中國摩托車行業的歷史上，之前還沒有哪個廠家能夠以獨立身份OEM大品牌的新車型，而光陽做到了：BMW C系引擎、川崎J300踏板，均出自光陽之手—這不僅僅是制造而已，更是技術積累與管理經驗的實力體現。在光陽新老管理團隊交接之際，小編也希望光陽能夠厚積薄發，續寫華人摩托車品牌的第二個50年的輝煌！
