
Ninja250SL發動機


缸內直噴249cc發動機通過液體冷卻,四沖程,可以提供平穩的動力輸出。而且單缸的設計讓其在低轉速擁有良好的動力輸出,中高轉速有更直接的動力體現。重新設計的氣門通道,將進排氣擴大到極限,以獲得最佳的氣體流動,提升了燃油經濟性和更直接的動力輸出。
高轉速的優化

單缸發動機在高轉速區域一直存在有弊端。而川崎在設計這款發動機時優化了這個特點。讓其保持了單缸機的優點:低轉速就有很好的動力爆發。然而在高轉速的時候沒有了高頻振動和動力衰減的現象。
熱管理技術


散熱風扇罩,川崎公司申請專利的設計,位于散熱器的后面,引導熱流往徹底散發,遠離騎士,顯著增加城市中堵車時走走停停的舒適度,在車輛正常散熱時往往騎士并不會察覺到。
鋼管編織車架


忍者250SL運用了一個全新的鋼管編織車架。目的是為了實現車輛“窄、重量輕、結構緊湊”的目標,框架結構的車架有助于減輕車體重量,增加騎士騎行的操控性。同時車身強度的增加,在彎道行駛時能夠擁有更好的彎道體驗。
Uni-Trak后懸掛


Uni-Trak的后懸掛能夠充分的吸收來自地面的震動,同時也增加了后輪對地面的附著力,促進車輛的運動操控。5個可調檔段,允許車手調整后車身高度,以及設立車輛載人或者背負行李的狀態。
人體工程學




忍者250SL的緊湊騎行姿勢在設計中被調整到車輛的中心位置。讓車輛前后比重達到完美配置,以應付激烈的操控,同時駕駛者也會更加舒適。
輕量化設計

車重僅僅為151KG(ABS型號為152KG),比ninja250輕了20KG,對于提升操控性有巨大的幫助。
輕量化輪轂

相比于的忍者250,該輪轂足足輕了500g。
新款獨立式ABS泵


采用了世界上最小的ABS裝置,同時ABS效果極佳,提升了駕駛者在惡劣路況下的操控。
輕量化的三星板設計

新款三星板上增加了減重孔,在強度不變的情況下,讓其更加美觀同時重量更輕。
Ninja250SL全數字化儀表

結構緊湊,易于閱讀的功能包括數字條形圖轉速表、數字式車速表、里程表、路程表、時鐘和燃油表。白色背光有助駕駛者讀取且有利于夜間能見度。
獨具運動感的單燈泡前照燈

盾形大燈設計使用了單個燈泡,協調了車輛整體外觀,大面積反射罩有利于夜間的光照度。在后方,上揚的尖尾罩設計更加動感且符合車輛的整體形態。

