長江摩托負責人失聯,年底,珠三角地區已有多家摩托車企業清盤破產。

圖為1月15日,配套商拍攝到長江工廠的情況。

圖為1月15日,配套商拍攝到長江工廠的情況。
年底,又到了各方債務結算的敏感節點。1月15日,在眾多配套商的眼皮底下,廣州從化長江摩托董事長鄧勇輝失聯。短短一天時間,配套商上門追債,員工就地解散,廠房業主封庫,長江摩托這一極具爭議性的三線品牌轟然倒下。
從業務員起家,最終憑著個人努力與人脈,鄧勇輝上演了“三無”(無廠房,無品牌,無資本)工廠草根逆襲,但又迅速崩盤的劇本。
長江摩托的破產并非個案,自2014年10月來,華林、南雅、陸康陸續清盤破產,讓摩托車產業遭遇的寒冬更顯得寒氣逼人。
不少行業人士看來,長江摩托的破產是一根更具價值的中小工廠破產潮的導火索,或將引起三、四線品牌破產的多米諾骨牌效應。
撇下千萬債務失蹤
1月27日晚上8點23分,在一個名為“摩配幫PK鄧勇輝”的微信群里,一名配套商發了一封語音信息:“兄弟們,在不在,在不在,聽說鄧勇輝的倉庫被房東打開了,東西正往外搬!”這時,距離長江摩托鄧勇輝失聯,僅過去了12天的時間。

圖為1月15日,配套商拍攝到長江工廠的情況。

圖為1月15日,配套商拍攝到長江工廠的情況。
一石激起千層浪,短短一個小時內,位于從化鰲頭鎮嶺南村355省道旁的長江摩托工廠又聚集了一群配套商。如果短時間內找不到鄧,長江摩托倉庫里的那批貨,或許就是他們最大的希望了。
“鄧的跑路完全沒預兆,太突然了。那天我們趕到工廠才發現。”一名曾向長江摩托供應發動機的配套商告訴記者。
1月15日,該配套商聽說鄧失聯,馬上撥打鄧電話,發現關機后,他知道“出事了”。當他趕到工廠時,已有一波配套商聞風趕來。出事當天,工廠20多名員工,廠長照常回來上班,看到配套商過來追債,才發現老板不見了。
據多名配套商透露,鄧目前欠下配套商的債務已高達1300萬,還不包括高利貸的部分。
當天,經過多方的協調,員工拿到拖欠工資后解散,工廠停工,倉庫里的配件被工廠房東就地封存。
“里面應該沒有整車,聽說前天晚上,整車都被拉走了,剩下的配件,如果最終拍賣,是不值錢的,所以大家都沒動倉庫里的東西。”這名發動機配套商表示。
近半年來,南雅、華林等摩托車工廠連續的清盤破產,負責人的消失,讓珠三角的一大批摩托配套商寢食不安,如今鄧的失聯,更是讓他們頭痛不已。
在微信群里,有配套商建議,集體向當地管理部門施壓,要求嚴懲詐騙企業,捍衛企業正當利益。
“年底是敏感的時間,大家的債務都要結算,配套商還有上游的供應商,一環扣一環,其中一環資金鏈斷了,都有可能引發倒閉潮。”從化某摩托品牌負責人告訴記者。
競爭激烈壓款成常態
競爭激烈壓款成常態
鄧的失聯,讓部分配套商萌發組建摩托配套協會的念想。“長江這個事情,對我們影響太大了,鄧剛開始做長江時,我們一直支持他,給他供貨,沒想到他最終竟然這樣對我們。”某支持成立摩托配套協會的配套商表示。
在鄧失聯后,名為“摩配幫PK鄧勇輝”的微信群迅速成立。目前該微信群已經聚集了近100名的配套商。成立協會有幾個目的,一是互通消息,以后再有老板失聯,也能及時知道,另一個是聯合抵制壓款。
“我們的現金流也很緊張,誰都不想被壓款,但現實就是這么殘酷。”一名不愿透露姓名的配套商表示。摩托配件市場運作了三十多年,市場龍蛇混雜,主機廠的強勢壓價,配套商的惡性競爭,都導致壓款最終成了常態,整個行業的運作方式很不健康。
據了解,以發動機銷售為例,1月初配套商的貨到主機廠后,只能拿到部分款項的支票,兌現支票要到2月初,最終拿到全款,則要到3月份。
為了控制風險,不少配套商開始抵制收支票,畢竟行業競爭激烈,完全實現貨到付款,對配套商而言,并非易事。因此,主機廠的最新財務狀態,負責人的行蹤,對配套商尤為關鍵。