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摩托車行業的接班人 摩二代的別樣生活

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2015-05-28  摩托車配件
摩二代的別樣接班生活

或主動請纓,或順勢接手,如今挑起重擔的摩二代,做得似乎并不比父輩差
 
在充分的市場競爭中,摩托車經營不僅是資本、品牌的競爭,更是經營者綜合素質的較量。
 
與其他商業一樣,摩托車經營也是關于美好生活,是一種情懷,是一種夢想。
 
這群年輕人在父輩的引領下更快地進入了角色并迅速成長。雖然出身、學歷都更高一層的他們,免不了和父輩產生碰撞、沖突,但這些不和諧的因素,并沒有降低父輩對他們的信任。
 
正如一摩一代的觀點,“年輕人熱愛這行業,他一定能夠做好。”
 
順水推舟的接班
 
2009年全面接手了老爸經營的美的車行后,如今的黃榮偉也逐漸上手了。與大多數的鄉鎮經銷商一樣,黃榮偉的車行從以前的維修檔口起家,逐漸進軍品牌經銷。
 
近幾年來,市場競爭加劇,消費二極分化,品牌洗牌提速,變化遠超出了很多人的意料。
 
黃榮偉經營的品牌也不斷變化,由以前的雜牌車、助力車,慢慢升級到二線品牌的大陽,最后抓住了豪爵鈴木。黃榮偉認為,如今的市場已是高度品牌化的市場,“不做個合資品牌遲早會死。”在經營豪爵鈴木之前,他曾經與記者討論過經營凱騎、小刀、飛肯、華日、三野等品牌,也考慮過經營電動車三輪車、兩輪車等。
 
市場銷量、利潤雙下滑,如今的摩托車市場早已不是香餑餑,當地很多70后、60后的老板都退出或轉行。黃榮偉也坦承,他與父輩的文化水平相差并不大,老一輩在經營上會比較保守,很多市場推廣并不敢放開來做,年輕人就有那股沖勁,更敢放開手腳來做。
 
更重要的是,在朋友中,他并不認為經營摩托車是件丟臉的事情。“不做摩托車,暫時也找不到其他更適合的項目了。”
 
勇于嘗試的接班
 
在微信里,“摩二代”朱建新將自己的名字取為“夢想家朱建新”。他用馬云的一句話鼓勵自己:人還是要有夢想,萬一實現了怎么辦。
 
2011開始入行,跟著老爸學修車、賣車,2013年就開始全面接手車行,1993年的朱建新在當地的摩托車業內,是正牌的摩二代。
 
朱建新坦言,如今他經營的摩托車行,已難復制父輩當年的輝煌。父輩從1986年開始修車,1998年正式經營品牌整車,年銷量曾達800臺。這對于鄉鎮商家而言,已是很漂亮的數據。
 
目前車行經營的品牌有豪爵鈴木、豪天、愛瑪等,年銷量在500臺左右。豪爵縣級經銷商對朱建新目前的狀態給予了肯定:“有理想、有決心,只要大家幫忙,相信三五年后他肯定能成就一番事業。”
 
“以前家家戶戶覺得摩托車最方便,但現在就都想買汽車。時代已經變了。”朱建新表示。上一輩人買車都買經典款,如CG、太子等。但如今在當地,踏板車的量已經超過了CG、太子。“賣那些車也沒意思,價格低,利潤薄。”朱說。
 
對于品牌的理解,朱建新表示,“以前的消費者,講的是朋友、親戚間的信任,比如你認可我爸,那我爸推薦給你的車,你會信任。現在不一樣了,消費者認可的是品牌,老爸說啥都沒用,消費者一進店,就指定要哪個牌子。銷售員已很難主導。”
 
對于一線品牌在鄉鎮網絡的推廣,朱看來,品牌需要“總經理”(縣級經銷商)的角色,同樣也需要“經理”的角色,鄉鎮的“經理”,就可以幫“總經理”把這個鎮里的市場、車型分銷、利潤成分規劃好。
 
巨人肩膀上的接班
 
剛從加拿大學成歸來的徐浩偉,扛起了江門大立川崎店的工作。徐浩偉從小并不太喜歡機械的東西,大學選修的課程與電腦數據處理有關。加拿大留學期間,他認識的一名香港賽車手,逐漸改變了他的想法,并讓他愛上了汽車、摩托車。
 
作為廣東省內最大的摩托車經銷商之一,大立車行的實力不容置疑。能夠獲得在大立川崎店掌柜的機會,對于很多年輕人都是極佳的鍛煉機會,但對徐浩偉而言,卻是一個不小的挑戰,特別是剛從經驗豐富的前店長手中接過管理的重擔。
 
徐浩偉告訴記者,前一任店長梁一君是一名熱愛摩托,且市場經驗非常豐富的前輩。在他的帶領下,大立川崎店在各方面都取得了很不錯的成績。徐也從梁身上學到了很多東西。
 
如今對市場的操作,徐浩偉定義為對前任店長戰略思路的全面本土化。
 
談到兒子的表現,徐錫培十分開心。“這小子其實有很多想法的,不過在大老板面前不是很敢表達,私底下他的觀點是滔滔不絕的。”
 
“如今,跨界合作非常重要。”徐浩偉表示,目前的大牌銷售要結合俱樂部、高端聚會來做,在這些活動中,如何引進合作伙伴,引進其他的利潤環節,為員工創造出更多的收入,非常重要。員工獲得較滿意的收入和體面的工作環境后,自然會表現得更優秀。
 
徐浩偉比較認可汽車和摩托車同臺銷售的理念。“目前能買大排量的車,基本都是有汽車的人,如果有人提出五六萬還不如買汽車的觀點,他就不會是我們的顧客。”
來源:南方農村報  作者:樊文澤 
 
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