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摩托車行業(yè)的接班人 摩二代的別樣生活

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2015-05-28  摩托車配件


邊培訓(xùn)邊放權(quán),二代接班沒問題

如何將企業(yè)經(jīng)營接力棒成功交接到個(gè)性張揚(yáng)、且缺乏危機(jī)的二代手中,這也不僅僅是企業(yè)家們的家事,這甚至決定未來10年內(nèi)整個(gè)摩托車經(jīng)銷渠道的局勢。
 
選親還是擇賢
 
麥肯錫關(guān)于家族企業(yè)的研究表明:家族企業(yè)平均壽命只有24年,30%的家族企業(yè)可以傳到第二代,傳到第三代的家族企業(yè)不足13%,只有5%的家族企業(yè)在三代以后還能繼續(xù)為股東創(chuàng)造價(jià)值。摩托車經(jīng)銷商的事業(yè)大概無法擺脫這樣的統(tǒng)計(jì)模型。
 
企業(yè)的傳承,是選親還是擇賢?這是擺在所有摩一代面前的第一個(gè)話題。
摩二代接班沒問題
記者在走訪廣東摩托車市場了解到,目前絕大多數(shù)的摩托車經(jīng)銷商,在企業(yè)經(jīng)營權(quán)的傳承,均選擇了家族內(nèi)的人。
 
運(yùn)作規(guī)范化的經(jīng)銷商,也會(huì)聘請職業(yè)經(jīng)理人,專家團(tuán)隊(duì)參與管理企業(yè),但更多是在鋪路,一旦時(shí)機(jī)成熟,家族成員將自動(dòng)接班。
 
重慶力帆集團(tuán)的董事長尹明善曾表達(dá)過一個(gè)觀點(diǎn):“如果我把班交給家族成員,我們的企業(yè)就會(huì)慢慢死掉;如果我急急忙忙地交給職業(yè)經(jīng)理人,我們企業(yè)就會(huì)快快死掉。在慢慢死掉和快快死掉之間,我選擇慢慢死掉。”
 
從現(xiàn)代管理制度出發(fā),公司應(yīng)有相互獨(dú)立的董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和經(jīng)理層,但很多家族企業(yè)卻將三者合為一體。這可能危害普通股東利益,并容易滋生內(nèi)部腐敗。
 
也有行業(yè)人士認(rèn)為,家族對企業(yè)如果能絕對控制,會(huì)更有益于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。因?yàn)樗麄儾幌窆芾韺右粯樱活櫦把矍暗睦妫麄兏敢鈱⒗麧櫷度牍镜膽?zhàn)略發(fā)展,實(shí)現(xiàn)滾雪球式的擴(kuò)張。
 
一把手一旦判斷失誤,能力低下又肆意揮霍,就沒有人能扭轉(zhuǎn)不利局面。
 
接班面臨的挑戰(zhàn)
 
企業(yè)傳承的意義,在于傳承好企業(yè)的文化和管理,使得企業(yè)有章可循,有制度可守,不會(huì)因接班而發(fā)生動(dòng)蕩。
 
“總得讓他們理解我們的文化,我們工作的意義,并全面了解市場、經(jīng)營、財(cái)務(wù)知識(shí)。”談到經(jīng)銷事業(yè)的接班,五羊-本田培訓(xùn)中心陳文歡主任表示,如果和我們共同成長起來的摩一代,找不到合適的接班人,我們的事業(yè)也要斷檔。
 
顯然,“接班人”需要培訓(xùn),而培養(yǎng)更需要從長計(jì)議。
 
培訓(xùn)接班人,面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)來自“接班意愿”。
 
摩一代賺到第一桶金后,都允于摩二代相對優(yōu)越的成長環(huán)境。二代成長起來后更多關(guān)注香車美酒,美好生活。做企業(yè)非常痛苦,需要付出很多心血,摩二代愿意接受來身體、身心的煎熬嗎?
 
有專家建議,接班意識(shí)在二代還小時(shí)就得培養(yǎng),當(dāng)他把自己融入家族事業(yè)中,他就會(huì)有意愿進(jìn)入到這樣一個(gè)傳承過程中。
 
第二個(gè)挑戰(zhàn)來自“傳承能力”。摩一代在市場千錘百煉中成就了如今的江湖地位與能力。但這些能力卻無法遺傳,只能通過現(xiàn)實(shí)的歷練獲得。摩二代如果能力不足,硬把他扶上位,就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)決策的失誤,核心團(tuán)隊(duì)的離開,同時(shí)會(huì)給二代成長會(huì)帶來傷害。
 
據(jù)了解,不少經(jīng)營相對規(guī)范的摩托車經(jīng)銷商,均設(shè)置了崗上培訓(xùn)機(jī)制。如讓職業(yè)經(jīng)理人帶路指導(dǎo),二代跟進(jìn)學(xué)習(xí);如不同崗位的輪換;如組織經(jīng)營交流會(huì)等。
 
第三個(gè)挑戰(zhàn)來自“價(jià)值觀沖突”。一代與二代之間的價(jià)值觀差距,來自于雙方的經(jīng)歷,接受的教育等。價(jià)值觀不同,對問題的看法就不一樣。在企業(yè)管理、用人上會(huì)出現(xiàn)很多沖突。解決這樣的沖突,需要兩代人的相互理解,更需要摩一代的適當(dāng)放權(quán)。
 
觀察:話題折射行業(yè)困境
 
一個(gè)走向正規(guī)化的企業(yè),不應(yīng)該是任人唯賢了嗎?既然二代不愿意接班,為何還要硬推上位!
 
中國改革開放之所以取得巨大成就,最根本的原因正是擁有人才流通的機(jī)制。或許“摩二代”不再被牢牢拴在車行的檔口前,下鄉(xiāng)活動(dòng)的宣傳車上,他們能在更合適的崗位上創(chuàng)造了更大的價(jià)值。
 
當(dāng)摩托車接班人的話題成為難題之時(shí),折射出一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題:如今的摩托車行業(yè)已不足以吸引現(xiàn)時(shí)足夠多的年輕人。
 
工作環(huán)境好、經(jīng)濟(jì)效益可觀的企業(yè),一定無接班人之困。社會(huì)地位高,影響力大的企業(yè),一定無接班人之困。如果收益可觀,馬云、劉強(qiáng)東也可以入資造摩托。
 
“摩二代”話題正是地方政策抑制下,行業(yè)不得不經(jīng)歷的陣痛。即便有人認(rèn)為摩托車行業(yè)的春天來了,那也是倒春寒罷了。
來源:南方農(nóng)村報(bào)  作者:樊文澤 
 
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