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日本摩托車企業(yè)(雅馬哈摩托車)的中國之路

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2011-12-16  摩托車配件
核心提示:“5年,快的話3年之后,雅馬哈摩托車將占據(jù)中國摩托車市場30%的份額。”高大的沃成昌把身子深深埋進沙發(fā),嘴角微微帶著笑意,淡定地對《第一財經日報》描繪他的事業(yè)藍圖。

沃成昌是上海雅馬哈建設摩托車銷售有限公司總經理,該公司由沃成昌于2004年開始傾力打造。 當年,沃成昌把雅馬哈在中國的數(shù)十家機構和合資公司整合起來成立上述公司的時候,他才發(fā)現(xiàn),雅馬哈集團居然忘記給他一張任命書,他成了全集團所有海外公司中唯一一個沒有任命書即上任的總經理。

“不能做沒文化的車販子”

雅馬哈是最早進入中國的日本摩托車企業(yè)。1979年即在廣州舉辦了首場“廣州雅馬哈展覽會”,1984年,隨著電影《雅馬哈魚檔》的走紅,雅馬哈摩托車亦成大江南北時尚青年用以標榜身價的利器。

但雅馬哈接下來的道路并不平坦:在從1992年到2003年的12年里,雅馬哈在中國投入巨大,建立了數(shù)十家機構和合資公司,其銷量不到15萬輛,可謂“少得可憐”,與同屬日系的本田、鈴木摩托車完全不在一個量級上。

1897年,46歲的山葉寅楠創(chuàng)辦了日本樂器制造株式會社,即后來的雅馬哈集團公司。1953年11月,日本樂器制造株式會社第四任總裁、38歲的川上源一決定多元化發(fā)展,進入摩托車制造領域。

與很多摩托車制造企業(yè)在研制產品上更多注重產品本身不同,雅馬哈的設計理念是關注車手與摩托車之間的融合,強調“人車合一”,給冷冰冰的機械賦予更多人性的溫存。

沃成昌深知這是雅馬哈安身立命之本,必須貫徹到公司上下所有的環(huán)節(jié)中去。他常常掛在嘴邊的一句話是,我們“不能做沒有文化的車販子”。

招聘會上,沃成昌會問應聘人:“你認為最幸福的事情是什么?”“你最痛恨什么?”他覺得答案能反映出一個人的性格。

沃成昌特別注重“人”,注重員工的人生觀、價值觀,甚至愛情觀。他稱之為“人的基本觀”,“你要招一個人時,有沒有經驗并不重要,經驗并不是什么特殊的能力,在工作中可以逐步獲得,"人的基本觀"才是真正重要的,這些才能決定一個人的前行方向。”

“人活在世上,去掉前后20年,也就剩下三四十年的光景,要珍惜這黃金階段,把事業(yè)、生活經營好,才是大目標。”沃成昌在一篇名為《切莫讓歲月笑話了你》的文章中這樣寫道。

與他人分享價值

從2004年到2008年,沃成昌把雅馬哈在中國的銷量從不足15萬輛提升到超過80萬輛,占雅馬哈海外總銷量的近一半。

然而,在沃成昌出手整合雅馬哈的中國事業(yè)之前,全球管理咨詢巨頭麥肯錫為雅馬哈中國把脈之后開出的處方是:雅馬哈不宜進一步開拓中國市場。

進入新世紀之后,禁摩的城市越來越多,再加上擅長打價格戰(zhàn)的中國摩托車企業(yè)的崛起,雅馬哈在中國的前景并不樂觀。

“當時雅馬哈在中國的狀況太混亂了,三分天下,品牌管理一團糟;多方聯(lián)姻多方挫敗;銷量更是少得可憐,就剩下打包走人了!”沃成昌表示。

“雅馬哈有好的品牌,有好的技術,有好的產品,為什么做不好?”沃成昌不信邪,強烈主張整合,很快拿出“整改計劃”并獲得了肯定。

沃成昌認為,很多公司重視銷售環(huán)節(jié),常常會把資源放在銷售上,但最終的結果卻不能令人滿意,“其實,銷售只是商品推廣的一個環(huán)節(jié),推廣商品最重要的一點是把價值傳遞下去。”

作為外來品牌,雅馬哈堅持質量至上,成本和價格都比很多國產摩托車高出一大塊,但沃成昌不主張打價格戰(zhàn),“初期,有些經銷商不理解,認為雅馬哈價格太高賣不出去,他們就掙不了錢,但我跟他們講,雅馬哈貴得有道理,貴得有價值,你只要把價值傳遞給顧客,產品就能賣出去,你也能掙錢,而顧客也得了益。”

幾年間,雅馬哈的中國經銷商從700家增加到4000多家,隊伍的擴大自然帶來了銷量的擴大。2011年,中國摩托車全行業(yè)銷量整體下降了10%以上,雅馬哈銷量卻逆市上漲了20%。“價格戰(zhàn)能在短期內擴大銷量,但不可能成為永恒的武器,傳遞價值才能起到長遠的效果。”沃成昌說,一些不正規(guī)的廠商用降低質量的方法來降低價格,最終只會被市場拋棄。
 

來源:第一財經日報  作者:歐陽亮 
 
關鍵詞: 雅馬哈 摩托車 品牌
 
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