1月,全行業共完成摩托車產銷173.94萬輛和177.47萬輛,環比下降17.70%和15.40%,同比下降10.40%和11.57%。其中,二輪摩托車產銷分別是157.86萬輛和162.13萬輛,環比下降16.96%和13.64%,同比下降10.12%和11.09%。1月,內銷109.78萬輛,同比下降13.47%。由于受春節假日影響,很多企業1月份只有半個月在生產,所以1月產銷量的下降,說明不了2014年摩托車行業開局情況,一般1月和2月綜合考慮,才能反映出2014年年初摩托車行業的真實情況。
三大類二輪摩托車產銷均下降
1月,在二輪摩托車各車型品種中,跨騎、彎梁和踏板三大類車型產銷均呈不同程度下降。其中,跨騎車產銷98.92萬輛和101.08萬輛,環比下降16.81%和12.78%,同比下降10.54%和11.25%;彎梁車產銷34.39萬輛和36.04萬輛,環比下降11%和7.68%,同比下降12.52%和11.40%;踏板車產銷24.55萬輛和25.01萬輛,環比下降24.58%和23.73%,同比下降4.64%和9.94%。
從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看,跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為62.34%、22.23%和15.43%。與上月相比,跨騎車和彎梁車份額略有上升,踏板車略有下降;與上年同期相比,跨騎車和彎梁車份額略有下降,踏板車略有上升。
1月,共生產發動機207.91萬臺,同比下降7.88%。1月,發動機產量居前五位的企業分別是隆鑫、力帆、宗申、大長江和銀翔,分別生產發動機32.01萬臺、28.78萬臺、28.34萬臺、22.54萬臺、9.86萬臺,5家企業共生產發動機121.53萬臺,占發動機總產量的58.45%。在發動機生產前五名企業中,力帆和大長江同比實現增長,其余3家均呈下降趨勢。其中,銀翔降幅最大,達51.94%。
主流排量車型均不同程度出現下滑
主要是受春節假日影響,摩托車主流排量車型均出現下降。其中,50ml排量的摩托車降幅最為明顯,達33.36%。
1月,125ml排量摩托車產銷量分別是66.38萬輛和69.40萬輛,同比下降10.58%和10.36%,環比下降18.14和12.15%。125ml排量摩托車產量占總產量的38.16%。
1月,150ml排量摩托車產銷量分別是31.77萬輛和31.96萬輛,同比下降6.25%和11.16%,環比下降17.75%和15.79%。150ml排量摩托車產量占總產量18.26%。
1月,110ml排量摩托車產銷量分別是32.63萬輛和34.31萬輛,產銷同比下降7.40%和2.61%,環比下降16.31%和9.14%。110ml排量摩托車產量占總產量18.76%
1月,50ml排量摩托車產銷量分別是8.89萬輛和9.30萬輛,同比下降33.36%和29.24%,環比下降22.92%和23.25%。50ml排量摩托車產量占總產量5.11%。
1月,250ml排量摩托車產銷量分別是5.92萬輛和5.55萬輛,同比下降5.86%和10.77%,環比下降9.53%和18.00%。250ml排量摩托車產量占總產量的3.41%。
大排量摩托車,在自去年開始,一直表現出較好的發展勢頭,1月,400ml<排量≤750ml摩托車產銷分別是482輛和354輛,產量同比增長60.13%,銷量同比下降25.47%。但大排量摩托車占摩托車總產量的比例仍很小,僅為0.03%。
三輪摩托車下滑幅度較大
三輪摩托車在近年來,發展速度較快。產品價格低廉、操作簡單,載貨量大,比較符合農村、城鄉結合部居民的生產、生活需要。1月,三輪摩托車同樣受到了春節假日的影響,產銷量下滑幅度較大。
據中國汽車工業協會統計數據顯示,2014年1月,在三輪摩托車各車型品種中,正三輪摩托車產銷16.07萬輛和15.34萬輛,環比下降24.31%和30.35%,同比下降13.11%和16.43%。其中,普通客運三輪車產銷4.89萬輛和4.87萬輛,環比下降39.03%和39.98%,同比下降29.81%和30.19%;普通貨運三輪車產銷11.18萬輛和10.47萬輛,環比下降15.27%和24.64%,同比下降3.03%和8%。
1月,普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的31.73%,比上月下降5.09個百分點,比上年同期下降6.26個百分點;貨運三輪車占68.27%,比上月提高5.17個百分點,比上年同期提高6.26個百分點。
大長江集團繼續領跑行業
在產量前10名企業中,行業龍頭大長江集團1月產量達21.02萬輛,占行業總產量的12.09%,同比實現了2.3%的增長。洛陽北方集團1月同比增長幅度最大,達9.65%(具體情況見下表)。
出口出現較大降幅
摩托車出口量約占摩托車總銷量的三分之一,去年國內市場持續低迷,很多企業將出口作為企業轉移國內銷量壓力的重要途徑。但隨著日本、印度等國家摩托車參與到中國傳統出口市場的競爭中,使原本競爭激烈的市場更加白熱化。我國出口摩托車主要集中在低端車,價格便宜,但外觀設計和性能與日本、印度摩托車有一定差距。今年年初,出口量的大幅下降,從一方面也表明了今年出口形勢會變得更加復雜,競爭壓力會更大。
1月,我國共出口整車67.69萬輛,同比下降9.02%,降幅較為明顯;出口金額3.75億美元,同比下降7.56%。
1月,出口量位居前五位的系列品種為:125ml系列、110ml系列、150ml系列、50ml系列和250ml系列,分別出口26.29萬輛、15.94萬輛、11.40萬輛、5.45萬輛和3.24萬輛。其中,僅110ml系列實現了24.92%的增長,其它排量均呈不同幅度的下降。50ml系列降幅最為明顯達39.51%,其次是250ml系列降幅達27.05%。150ml系列和125ml系列降幅分別是20.04%和4.04%。
1月,我國共出口三輪車1.55萬輛,同比增長7.90%,出口金額0.13億美元,同比增長1.13%。
1月,我國出口沙灘車1.16萬輛,同比增長20.56%,出口金額0.27億美元,同比增長3.30%。
1月,我國出口發動機15.24萬臺,同比增長7.34%;出口金額0.20億美元,同比下降4.18%。
利潤總額增幅明顯
據中國汽車工業協會對全國98家摩托車生產企業月度經濟指標快報統計,2013年,我國摩托車生產企業經濟運行總體平穩。全年工業總產值、工業銷售產值、營業收入、利潤總額、利稅總額等主要經濟指標比上年呈不同程度增長,經濟效益總體情況略好于上年。主要表現為:工業總產值、工業銷售產值小幅增長;營業收入、利潤總額呈不同程度增長,盈利水平略高于上年;大企業集團居行業主導,行業集中度有所提高;企業虧損面與上年持平。
2013年,全行業共實現1245.16億元,同比增長3.35%;營業成本1084.75億元,同比增長2.72%;利潤總額38.65億元,同比增長18.31%;產成品存貨量39.88億元,同比增長18.31%;應收賬款146.98億元,同比增長3.64%。