眾所周知,制造商、銷售商、用戶三者都是在追求產品質量的前提下,都為各自己的利益進行博弈,今天我們談價格話題,也是在產品質量有保障的前提下進行,其他一切假冒偽劣或是投機鉆營,不在此范圍內。
以一輛零售價10000元的摩托車為例,先算單次交易的毛利潤,如果按10%的利潤計算,那么一輛摩托車的毛利潤就能賺1000元,10%的利潤在商業流通環境中應該是很一般的利潤,可就是這1000元的差價,用戶并不買帳,商家自己也會在競爭中主動讓出利潤,結果就會出現商家的買贈活動,頭盔、雨衣、鎖、保險杠、防盜裝置一應俱全,好,這就算成交了。我們來算一下,看下圖:

好了,剩下的就要看摩托車經銷商的銷售能力了,如果一個商家的年周轉率為3,也就是說10000元的投入能產生30000元的營業額,這位商家能賺900元,這個商家投資經營的年收益率還不到10%,如果這10000元的投資是銀行貸款,還會產生虧損,所以,摩托車商家一年的營業額沒有超過自己投資總額的4倍以上,還是趁早關店算了,當然,年周轉率越高,商家所賺的錢就會越多。

商家為提升自己的年周轉率,是不是可以降低點售價,薄利多銷嘛!廠家就是利用這點,使勁說服商家搞特價競爭,搶占市場,其實這有點緣木求魚,真正擴大市場銷量,是通過產品的精準定位、鄉鎮網絡的有效培訓管理,售后服務的品牌化精細化去達成,才是正確道路,越是低價競爭,越是發現沒賺到利潤,然后更舍不得在服務精細化上去投資,用戶口碑進一步變差,形成可怕的惡性循環!
那為什么同一車型在不同的市場會差生一些差異,甚至有些差異還較大呢?很簡單,不同的市場消費習慣不同,例如一些區域流行A款,A款賣的好,資金周轉率高,量大后相對的毛利潤降低,競爭過度后,減去了一些買贈活動,所以價格相對便宜,或許A款車在另一區域并不是主銷車型,那么價格肯定相對會高一些,但并不是商家牟取了暴利。
從上面可以看出,摩托車經銷商實際的單臺銷售利潤并不高,一些經營能力較強的商家就會加強售后服務,通過服務促進銷售,銷售又反過來拉動服務營業額,所以用戶在購車時,首先要確定一個好的品牌,然后就要選定一個服務口碑好的經銷店,至于價格,只要此店的價格公平公正就行了,如今的行業形勢,已經很難牟取暴利了。