1000平米的展位、1800平米活動(dòng)展區(qū)、原裝進(jìn)口大排量摩托車與所有國(guó)Ⅲ新車聯(lián)袂登場(chǎng)、國(guó)內(nèi)合資企業(yè)集團(tuán)參展……如此“大手筆”，令本田在第九屆中國(guó)摩博會(huì)的亮相顯得先聲奪人。
為何第八屆中國(guó)摩博會(huì)上不見(jiàn)蹤影的本田此次會(huì)攜其國(guó)內(nèi)兩大合資品牌五羊-本田、新大洲-本田一起高調(diào)參展，還一口氣定下上千平米展位？
來(lái)重慶參展 展的就是實(shí)力
本田與中國(guó)結(jié)緣早在上個(gè)世紀(jì)80年代，算是搶灘中國(guó)市場(chǎng)的“老資格”國(guó)際摩托車品牌。2009年，本田在中國(guó)的銷量達(dá)到130.3萬(wàn)輛，在其全球摩托車市場(chǎng)銷量排名第三。然而，與中國(guó)國(guó)內(nèi)一線摩托車企業(yè)相比，本田在中國(guó)的市場(chǎng)銷量仍未稱雄。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年大長(zhǎng)江、隆鑫、力帆分別以179.29萬(wàn)輛、92.94萬(wàn)輛、89.04萬(wàn)輛的銷量排名前三，尤其是大長(zhǎng)江同比增幅超過(guò)25%，已連續(xù)七年穩(wěn)居中國(guó)銷量第一；同時(shí)，正如杜卡迪總裁所言，對(duì)于中國(guó)這個(gè)“新興市場(chǎng)的快速發(fā)展”，其他國(guó)際品牌同樣“不可能袖手旁觀”。近年來(lái)，哈雷·戴維森、寶馬、杜卡迪、比亞喬等世界知名摩托車品牌陸續(xù)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)如此“內(nèi)憂外患”，“老資格”的本田顯然亟需一個(gè)最佳平臺(tái)來(lái)擴(kuò)大其在中國(guó)的影響力，而第九屆摩博會(huì)的舉辦正好為本田帶來(lái)這個(gè)契機(jī)。
上屆展會(huì)參展企業(yè)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)代表了中國(guó)摩托車行業(yè)70%以上生產(chǎn)能力，國(guó)際展商中，哈雷、比亞喬、杜卡迪、雅馬哈、鈴木等世界知名摩托車企業(yè)則均在北美、澳大利亞、意大利、德國(guó)、法國(guó)、巴西、泰國(guó)等國(guó)際摩托車市場(chǎng)份額排名中處領(lǐng)先地位，展會(huì)參展商幾乎覆蓋全球所有重要的摩托車市場(chǎng)。因此，隨著今年本田的參展將進(jìn)一步提升了展會(huì)的國(guó)際化程度，同時(shí)代表了本田對(duì)中國(guó)摩博會(huì)展會(huì)價(jià)值的充分認(rèn)可，并借此平臺(tái)展示其作為世界最大摩托車生產(chǎn)商的實(shí)力。
來(lái)重慶秀車 秀的就是尊嚴(yán)
“由于歐美市場(chǎng)與發(fā)展中國(guó)家摩托車市場(chǎng)的顯著差異，在中國(guó)‘摩托車之都’重慶舉辦的中國(guó)摩博會(huì)作為世界最大的交通工具摩托車專業(yè)展會(huì)，對(duì)于中國(guó)及其他發(fā)展中國(guó)家的摩托車制造商來(lái)說(shuō)現(xiàn)實(shí)價(jià)值大于米蘭摩展、科隆摩展，這些展商在中國(guó)摩博會(huì)上的地位及獲得的尊重也遠(yuǎn)高于其他兩個(gè)展會(huì)；從發(fā)展的角度說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力也是任何國(guó)際知名摩托車制造商不能忽視的，他們來(lái)參展只是遲早的事情。”摩博會(huì)實(shí)施機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人王偉對(duì)重慶摩展的定位有著深刻的認(rèn)識(shí)。
重慶不僅有明顯的摩托車制造優(yōu)勢(shì)，也是目前中國(guó)唯一沒(méi)有“禁限摩”的特大城市——去年國(guó)務(wù)院頒發(fā)的3號(hào)文件已明確指示：重慶做強(qiáng)做大摩托車產(chǎn)業(yè)，加快建成“摩托車之都”，打造長(zhǎng)江上游地區(qū)的“會(huì)展之都”。2010年，重慶更躋身全國(guó)五大中心城市之一，其國(guó)家戰(zhàn)略定位愈加凸顯。重慶市政府對(duì)摩托車行業(yè)以及中國(guó)摩博會(huì)的政策支持也隨之升級(jí)，這種支持不僅針對(duì)重慶本市，更覆蓋全國(guó)摩托制造廠家、國(guó)內(nèi)外買家、境外媒體。尤其第九屆中國(guó)摩博會(huì)，無(wú)論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，無(wú)論是展會(huì)活動(dòng)還是展會(huì)服務(wù)，政府全部加大扶持力度。除了高達(dá)數(shù)百萬(wàn)元的專業(yè)觀眾組織經(jīng)費(fèi)支持，還為展會(huì)活動(dòng)的舉辦“大開(kāi)綠燈”。
為了更好的展示中國(guó)摩托車制造水平，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展，今年組委會(huì)還將積極組織零部件及摩托車服飾文化用品企業(yè)參展，并為遠(yuǎn)道而來(lái)的國(guó)際買家，以及參加騎行活動(dòng)的外地車迷給予一定補(bǔ)貼。
除了得天獨(dú)厚的行業(yè)環(huán)境與政策環(huán)境，重慶熱情、自由、個(gè)性、活力的城市文化特質(zhì)也與摩托車文化高度一致。目前國(guó)內(nèi)摩托車展普遍缺乏城市摩托車文化氛圍的營(yíng)造和互動(dòng)，為此，第九屆中國(guó)摩博會(huì)提出“提升中國(guó)摩托車品牌價(jià)值，重塑摩托車品牌形象”的辦展理念，同期舉辦“摩托之都·歡樂(lè)重慶”2010重慶國(guó)際摩托車騎行、騎士評(píng)比等活動(dòng)傳遞摩托車文化，通過(guò)大規(guī)模宣傳造勢(shì)將摩托車引入久已疏遠(yuǎn)的社會(huì)主流視野，樹立摩托車行業(yè)及用戶的尊嚴(yán)感，打開(kāi)城市摩托車休閑娛樂(lè)市場(chǎng)的大門。
為何第八屆中國(guó)摩博會(huì)上不見(jiàn)蹤影的本田此次會(huì)攜其國(guó)內(nèi)兩大合資品牌五羊-本田、新大洲-本田一起高調(diào)參展，還一口氣定下上千平米展位？
來(lái)重慶參展 展的就是實(shí)力
本田與中國(guó)結(jié)緣早在上個(gè)世紀(jì)80年代，算是搶灘中國(guó)市場(chǎng)的“老資格”國(guó)際摩托車品牌。2009年，本田在中國(guó)的銷量達(dá)到130.3萬(wàn)輛，在其全球摩托車市場(chǎng)銷量排名第三。然而，與中國(guó)國(guó)內(nèi)一線摩托車企業(yè)相比，本田在中國(guó)的市場(chǎng)銷量仍未稱雄。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年大長(zhǎng)江、隆鑫、力帆分別以179.29萬(wàn)輛、92.94萬(wàn)輛、89.04萬(wàn)輛的銷量排名前三，尤其是大長(zhǎng)江同比增幅超過(guò)25%，已連續(xù)七年穩(wěn)居中國(guó)銷量第一；同時(shí)，正如杜卡迪總裁所言，對(duì)于中國(guó)這個(gè)“新興市場(chǎng)的快速發(fā)展”，其他國(guó)際品牌同樣“不可能袖手旁觀”。近年來(lái)，哈雷·戴維森、寶馬、杜卡迪、比亞喬等世界知名摩托車品牌陸續(xù)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)如此“內(nèi)憂外患”，“老資格”的本田顯然亟需一個(gè)最佳平臺(tái)來(lái)擴(kuò)大其在中國(guó)的影響力，而第九屆摩博會(huì)的舉辦正好為本田帶來(lái)這個(gè)契機(jī)。
上屆展會(huì)參展企業(yè)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)代表了中國(guó)摩托車行業(yè)70%以上生產(chǎn)能力，國(guó)際展商中，哈雷、比亞喬、杜卡迪、雅馬哈、鈴木等世界知名摩托車企業(yè)則均在北美、澳大利亞、意大利、德國(guó)、法國(guó)、巴西、泰國(guó)等國(guó)際摩托車市場(chǎng)份額排名中處領(lǐng)先地位，展會(huì)參展商幾乎覆蓋全球所有重要的摩托車市場(chǎng)。因此，隨著今年本田的參展將進(jìn)一步提升了展會(huì)的國(guó)際化程度，同時(shí)代表了本田對(duì)中國(guó)摩博會(huì)展會(huì)價(jià)值的充分認(rèn)可，并借此平臺(tái)展示其作為世界最大摩托車生產(chǎn)商的實(shí)力。
來(lái)重慶秀車 秀的就是尊嚴(yán)
“由于歐美市場(chǎng)與發(fā)展中國(guó)家摩托車市場(chǎng)的顯著差異，在中國(guó)‘摩托車之都’重慶舉辦的中國(guó)摩博會(huì)作為世界最大的交通工具摩托車專業(yè)展會(huì)，對(duì)于中國(guó)及其他發(fā)展中國(guó)家的摩托車制造商來(lái)說(shuō)現(xiàn)實(shí)價(jià)值大于米蘭摩展、科隆摩展，這些展商在中國(guó)摩博會(huì)上的地位及獲得的尊重也遠(yuǎn)高于其他兩個(gè)展會(huì)；從發(fā)展的角度說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力也是任何國(guó)際知名摩托車制造商不能忽視的，他們來(lái)參展只是遲早的事情。”摩博會(huì)實(shí)施機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人王偉對(duì)重慶摩展的定位有著深刻的認(rèn)識(shí)。
重慶不僅有明顯的摩托車制造優(yōu)勢(shì)，也是目前中國(guó)唯一沒(méi)有“禁限摩”的特大城市——去年國(guó)務(wù)院頒發(fā)的3號(hào)文件已明確指示：重慶做強(qiáng)做大摩托車產(chǎn)業(yè)，加快建成“摩托車之都”，打造長(zhǎng)江上游地區(qū)的“會(huì)展之都”。2010年，重慶更躋身全國(guó)五大中心城市之一，其國(guó)家戰(zhàn)略定位愈加凸顯。重慶市政府對(duì)摩托車行業(yè)以及中國(guó)摩博會(huì)的政策支持也隨之升級(jí)，這種支持不僅針對(duì)重慶本市，更覆蓋全國(guó)摩托制造廠家、國(guó)內(nèi)外買家、境外媒體。尤其第九屆中國(guó)摩博會(huì)，無(wú)論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，無(wú)論是展會(huì)活動(dòng)還是展會(huì)服務(wù)，政府全部加大扶持力度。除了高達(dá)數(shù)百萬(wàn)元的專業(yè)觀眾組織經(jīng)費(fèi)支持，還為展會(huì)活動(dòng)的舉辦“大開(kāi)綠燈”。
為了更好的展示中國(guó)摩托車制造水平，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展，今年組委會(huì)還將積極組織零部件及摩托車服飾文化用品企業(yè)參展，并為遠(yuǎn)道而來(lái)的國(guó)際買家，以及參加騎行活動(dòng)的外地車迷給予一定補(bǔ)貼。
除了得天獨(dú)厚的行業(yè)環(huán)境與政策環(huán)境，重慶熱情、自由、個(gè)性、活力的城市文化特質(zhì)也與摩托車文化高度一致。目前國(guó)內(nèi)摩托車展普遍缺乏城市摩托車文化氛圍的營(yíng)造和互動(dòng)，為此，第九屆中國(guó)摩博會(huì)提出“提升中國(guó)摩托車品牌價(jià)值，重塑摩托車品牌形象”的辦展理念，同期舉辦“摩托之都·歡樂(lè)重慶”2010重慶國(guó)際摩托車騎行、騎士評(píng)比等活動(dòng)傳遞摩托車文化，通過(guò)大規(guī)模宣傳造勢(shì)將摩托車引入久已疏遠(yuǎn)的社會(huì)主流視野，樹立摩托車行業(yè)及用戶的尊嚴(yán)感，打開(kāi)城市摩托車休閑娛樂(lè)市場(chǎng)的大門。
