東南亞地區是國際市場最具商業活力的區域之一，該區域特點是人口眾多，但人均國民收入較低，公共交通設施不夠發達。這使得價格相對汽車便宜、行駛速度較快的摩托車成為該區域越來越普遍的交通工具，摩托車市場潛力巨大。目前，越南、泰國、印尼都是東盟市場摩托車主要進口國，而一直被大家所忽視的緬甸、老撾等國也具有極強的后發潛力。其中，緬甸市場在近年來所展現的活力更值得給予關注。
 

在2010年之前，越南是中國摩托車產品及配件出口的一塊“寶地”，用“摩托車王國”來形容越南一點也不夸張，在任何一個國家都見不到像越南這樣的摩托車大軍。憑借位置和制造業上的優勢，使得我國在越南的摩托車市場份額一度占到70%左右。但是，據來自海關的持續數據顯示，當前，我國摩托車在越南的市場份額已經降到不足20%，國產摩托車在越南市場上持續預冷，無力回天，除了市場不景氣等原因，大量日本品牌的進入也為國產摩托車帶來了不可逆轉的影響。
 

在此境遇下，越來越多的中國企業將目光轉移到相隔不遠的緬甸市場，在2014年的緬甸曼德勒舉辦的中國摩托車展銷會上，幾乎所有中國一線的摩托車廠商均到場參展，可見緬甸這位“亞洲的隱士”正逐漸得到它應有的重視。
 

近年來，我國與緬甸的經貿往來呈現了良好的發展勢頭。特別是緬甸民選政府執政的三年多來，隨著緬甸經濟的較快發展，我與緬的雙邊貿易也在不斷增長。目前我是緬的第一大貿易伙伴，占緬進出口總額的28.7%。緬甸新政府執政后，重視民生，著力發展社會經濟，顯露出良好的發展勢頭。新的緬甸政府積極對外開放，近日已批準包括中國工商銀行等九家外資銀行在緬開展籌辦業務；，在這三年多的改革開放時間里，緬甸的外資企業已吸納25萬人就業。同時，作為區域全面經濟伙伴關系（RCEP）自由貿易協定的成員國之一，也為未來其經濟的快速發展奠定了良好的基礎。
 

而緬甸近幾年也一躍成為我國摩托車出口數量最多的國家。據緬甸《商務周刊》報道：最高峰的時期，緬甸經陸地邊境口岸共進口了價值380.3萬美元的摩托車10703輛。其中，經中緬邊境木姐和甘拜地口岸就進口了10506輛，從緬印邊境德姆口岸和緬泰邊境丹老口岸進口了197輛。2013年我向緬出口的摩托車整車為83.52萬輛、3.57億美元。今年前10個月，我向緬的摩托車出口繼續保持了良好的發展態勢，出口整車82.57萬輛、3.5億美元，同比分別增長了21%和20%。
 

我國的摩托車產品在緬甸市場上由于其質量及價位非常適合于其經濟發展水平，在消費者中的認同度非常高，一些品牌如：KENBO、洛嘉、嘉陵等有相當好的口碑。由于目前緬國民收入水平相對偏低，我向緬出口的摩托車仍以中低排量為主，其中以100-125ml的產品為最多，約占出口總量的95%；車型也因其道路條件、氣候及民族服裝等因素影響，以彎梁車為主；但近幾年由于緬的基礎建設的加快，道路條件不斷改善，踏板車也越來越受到消費者的青睞，越野車和跨騎車則在年輕的消費者中有較多需求；而三輪車作為生產資料和中短途運輸工具也在緬甸市場上有較大的市場空間和潛力。
 

過去，緬甸80%摩托車是通過非法渠道進口的，國內走私摩托車橫行霸道，甚至車主可以獲得政府發放 的車牌照，公然在大路上行駛。不過，緬甸政府正在著力打擊摩托車走私活動，這種情況或將一去不復返。當局鼓勵民眾通過專賣店或展銷店購買摩托，也支持在曼德勒舉辦專業的摩托車展會，通過正規渠道引進中國摩托車整車和配件，這也更符合緬甸的國情，因為大部分跨國企業經營的專賣店都是合法進口的，質量有保證。以后非法進口的車輛可能會被強制處于罰金，如果緬甸摩托車車主不肯支付罰款的話，車輛將會被沒收。
 

由此可見，緬甸的摩托車市場在未來幾年上升的空間還非常大，日本和印度等國對這個市場也虎視眈眈，市場競爭將會越來越激烈。在2014年的緬甸（曼德勒）摩托車展會上，涌現出大長江、銀翔、錢江、大運等實力企業強勢登陸，紛紛搶占先機。目前我國摩托車產品在緬市場上的比較競爭優勢相對較大，但隨著緬國民經濟的發展，消費結構和消費取向也會不斷的發生變化，為此，要借助國家加快推進“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”建設的東風，在繼續鞏固和擴大我摩托車產品在緬市場占有率的基礎上，深入研究其市場需求的發展變化情況，不斷創造和培育新的競爭優勢，使我對緬摩托車出口保持一個健康、良好的發展態勢。